2026年1月20日，广汽集团发布官方声明，就近期网络流传的“董明珠称未来广汽集团汽车芯片中一半将由格力芯片替代”一事予以澄清。声明明确指出，该说法与事实不符，并强调相关表述系对双方交流内容的误读或夸大。
据广汽集团披露，1月15日，广汽集团董事长冯兴亚率管理团队访问格力电器，与格力电器董事长兼总裁董明珠及其高管团队举行座谈，重点围绕“人车家”智慧生态的融合发展展开探讨，旨在推动跨产业协同与技术互补。广汽方面表示，此次会晤属于战略性交流，若后续有具体合作项目落地，将通过官方渠道及时公告。
此次谣言源头可追溯至广汽集团官方视频号“广汽集团冯兴亚”发布的一段访问现场视频。画面中，冯兴亚向董明珠介绍广汽旗下高端新能源品牌昊铂（Hyper）的GT攀登版车型时提到，该车搭载的1004颗芯片均拥有中国自主知识产权。对此，董明珠以轻松语气回应：“将来有500个是我的。”冯兴亚随即接话：“下一步争取把你的芯片都装到这个车上来。”
上述对话被部分自媒体截取并演绎为“格力将替代广汽一半汽车芯片”的确定性合作计划，引发市场猜测。对此，广汽集团在声明中重申，相关言论仅为现场即兴交流，并不代表已达成任何实质性协议或供应安排。
值得注意的是，格力电器近年来确在半导体领域持续布局。公开信息显示，格力旗下珠海零边界集成电路有限公司自2018年起投入功率半导体研发，产品涵盖IGBT、MCU及电源管理芯片等，但尚未有公开证据表明其已具备车规级SoC或智能座舱主控芯片的大规模量产能力。而汽车芯片，尤其是用于智能驾驶、座舱计算和域控制器的核心芯片，对可靠性、功能安全（如ISO 26262认证）及长期供货稳定性要求极高，进入主流车企供应链通常需经历长达18至36个月的验证周期。
广汽集团作为国内主要整车制造商之一配资炒股平台，其芯片供应链目前以如英飞凌、恩智浦、高通、地平线等国际头部厂商及本土Tier 1供应商为主。昊铂GT所宣称的“1004颗芯片均为中国知识产权”，更多指向国产化率提升与供应链安全战略，而非单一供应商替代。
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