乘联分会最新发布的2025年10月新能源厂商零售销量排行榜显示，中国新能源汽车市场竞争格局发生显著变化。比亚迪以295,871辆的零售销量继续领跑行业，尽管其销量同比下降31.4%、环比下降14.8%，但23.1%的市场份额仍使其稳居榜首。不过与9月26.7%的份额及去年同期36.1%的占比相比炒股公司，其市场优势有所收窄。
吉利汽车表现亮眼，10月新能源汽车零售销量达164,256辆，同比增长54.7%、环比增长9.1%，市场份额提升至12.8%，较9月增加1.2个百分点，连续两个月保持行业第二。上汽通用五菱以99,752辆的销量位居第三，同比增长20.7%、环比增长27.2%，市场份额达7.8%，展现出稳健的增长态势。
长城汽车以41,005辆的销量跻身前十，但3.2%的市场份额使其在榜单中位列末位。值得注意的是，特斯拉中国区10月零售销量骤降至26,006辆，环比大幅下滑，创下2022年11月以来的新低。其2.03%的市场份额更是跌至2022年8月以来的最低水平，导致这家美国车企自2022年8月后首次跌出月度销量前十。
从市场格局来看，头部企业竞争愈发激烈。比亚迪虽保持领先，但市场份额的持续下滑反映出其他品牌的快速追赶。吉利汽车凭借产品力提升和渠道优化，市场份额稳步增长；上汽通用五菱则通过性价比优势，在细分市场保持竞争力。而特斯拉的销量滑坡，既与国产新能源品牌的崛起有关，也反映出其产品更新节奏与市场需求存在错位。
此次数据变化表明，中国新能源汽车市场正从“一超多强”向多元化竞争转型。随着技术迭代加速和消费需求升级炒股公司，企业需在产品创新、服务优化和成本控制等方面持续发力，才能在激烈的市场竞争中占据有利位置。
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